全球海运酝酿运力过剩危机?
运力过剩的潜在风险供应链正常化后的运力释放：航运数据情报公司Sea-Intelligence的报告指出，供应链的拥堵导致运输时间和船舶航线周期显著延长，进而使得市场需要更多的集装箱来满足局部需求。然而，一旦供应链正常化，运输时间缩短，将会释放大量不再需要的集装箱运力，这可能导致运力过剩。
海运：全球新增运力持续增长，而市场需求增长乏力，尤其是超大型集装箱船存在较高的运力过剩风险。危机预测依据 之所以认为2025年物流行业可能出现大规模运力过剩危机，主要基于以下因素：市场供需失衡：过去几年，物流行业运力的增长速度远超货物运输需求的增长，导致供需失衡状况愈发严重。
总结：红海危机已从区域冲突演变为全球航运系统性风险，马士基通过运力补充和成本转嫁试图维持运营，但行业整体面临运力失衡、竞争加剧及地缘威胁三重挑战。客户需关注附加费调整及航线延误，同时行业需警惕非理性扩张带来的长期风险。
外企查-海运费暴涨,海外买家暂停玩具进口,亚洲部分企业濒临破产!_百度...
〖A〗、韩国另一轮胎企业因海运不畅疫情影响全球海运，面临货物压仓和高额保管费，部分企业被迫放弃出口订单以减少损失。海外买家疫情影响全球海运的应对与行业影响暂停进口与成本转嫁 玩具行业疫情影响全球海运：英国玩具连锁店The Entertainer因运费过高停止从中国进口毛绒玩具。
〖B〗、海运费暴涨导致海外买家暂停进口、企业濒临破产的现象，是多重因素叠加下全球供应链危机的集中体现，核心原因包括港口拥堵、运力短缺、疫情冲击及供需失衡。
〖C〗、例如，某企业账户中压有50万美元尾款，若汇率从4760跌至3，结汇时将少收3万元人民币。外贸企业面临的复合型困境除汇率波动外，2020年以来外贸行业还遭遇多重挑战：物流成本飙升：海运费疯涨、缺箱甩柜现象普遍，一箱难求导致交货周期延长，资金占用成本增加。
港口拥堵、疫情、高需求!空运价格暴涨1倍,创历史新高!
〖A〗、空运价格暴涨1倍，创历史新高！随着全球贸易的加速发展和消费者需求的不断攀升，物流行业正面临着前所未有的挑战。近期，港口拥堵、新冠疫情的持续影响以及高需求的叠加效应，共同推动了空运价格的暴涨，达到了历史新高。港口拥堵情况严峻 全球多个重要港口，特别是美国加州的洛杉矶港和长滩港，正经历着前所未有的拥堵。
〖B〗、海运模式转变：海运部门陷入困境（如港口拥堵、运力不足），部分货物转为空运，进一步推高需求。区域封锁影响：南亚国家因新冠疫情实施封锁，制造延迟，航空公司减少该地区运力，转而部署至中国以满足对美国和欧洲的强劲需求。
〖C〗、当前全球集装箱运输正面临港口拥堵、供应链混乱及运费持续攀升的多重挑战，华南港口（盐田、蛇口、南沙）的拥堵问题尤为突出，导致集装箱停留时间延长、可用性下降，并引发运费进一步上涨的预期。
〖D〗、全球严峻疫情导致其他海外港口处于半停工状态也是集装箱周转时间拉长的一个重要原因。集装箱船从中国出发抵达目的地后，大概率出现了不同程度的滞留等货现象。
〖E〗、空运费价格直逼70元/KG且可能持续上涨，同时物流时效延迟，主要因全球港口拥堵、货机数量减少、出口货量增加、新冠疫苗试剂出货占用仓位等因素导致。
〖F〗、例如，马士基自8月16日起对从中国大陆、中国香港、中国台湾等地到澳大利亚多个港口的所有货物征收了高额的旺季附加费。进入8月以后，中国至美国东部的海运价格已经突破每标箱20000美元，创下历史新高，与空运价格相差无几。而在疫情之前，每标箱的价格仅在2000～3000美元之间。
盐田港告急,海运出口的新变化
但铁路运输相对昂贵一些疫情影响全球海运，且随着广州疫情恶化疫情影响全球海运，南沙港也告急，海铁联运也面临挑战。综上所述，盐田港告急对海运出口物流带来了诸多新变化，包括交仓流程复杂化及成本上升、出口监管仓库存流通缓慢、货代物流成本上涨、上游seller投诉严重、船期不定及港口拥堵以及海铁联运模式转正等。
国际物流疫情影响全球海运的关键节点 东莞与深圳盐田港、香港葵涌港等全球十大港口形成“1小时物流圈”。货物从东莞工厂到港口装船需精确配合国际航运时刻表，堵车数小时便可能错过船期，后续需等待数周后的空余舱位。这会造成连锁反应——欧洲的汽车生产线因缺零件停产、美国的电子产品零售商库存告急。
世界上最大的货轮确实会停靠深圳港，主要依托盐田港的超深水泊位和成熟的物流体系。全球运营的最大集装箱船（如“长范”号、“地中海古尔松”号等）设计载箱量超过4万标准箱，这类巨轮多服务于亚欧航线。
报关费，这个按单计算，每家报关行收费可能不同，但差别不大，市场比较透明。港口建设费和安保费，这个费用是固定的，由码头向报关行收取，实报实销的。快检费，盐田港有一个快速扫描通道，是随机事件，如果柜子被扫描，会产生一个快检费，大柜RMB70、小柜RMB50元，属于实报实销的费用。
报关费用通常是按票计算的，不同地区和港口的费用可能会有所不同。以盐田港为例，以下是报关过程中可能产生的费用： 报关费：这是按单计算的，不同报关行的收费可能略有差异，但市场总体上比较透明。 港口建设费和安保费：这些费用是固定的，由码头向报关行收取，属于实报实销的范畴。
本文来自作者[旗韶]投稿，不代表睿聪号立场，如若转载，请注明出处：https://jintuolidian.cn/ruicon/1595.html
评论列表（4条）
我是睿聪号的签约作者“旗韶”！
希望本篇文章《疫情影响全球海运（疫情海运受影响吗）》能对你有所帮助！
本站[睿聪号]内容主要涵盖：睿聪号, 精准资讯, 深度解析, 效率读本, 认知提效, 每日智选, 决策内参, 信息减负, 高价值资讯
本文概览：全球海运酝酿运力过剩危机?运力过剩的潜在风险供应链正常化后的运力释放：航运数据情报公司Sea-Intelligence的报告指出，供应...