疫情席卷全球,汽车工厂大量关闭,有的转产呼吸机曲线救国!
〖A〗、和中国车企经历过的停工停产一样，为避免大规模聚集使得疫情广泛传播，海外车企的工厂也正面临着不得不停产的局面。近日，包括福特、丰田、大众等在内的多家车企先后宣布停产。丰田计划从4月3日起，将暂停五座日本工厂的生产工作。其中丰田九州公司宫田工厂主要生产雷克萨斯CT、ES、NX、UX、RX等车型。
德国汽车工业协会:疫情或加速中国汽车产业结构调整
〖A〗、德国汽车工业协会中国办公室总经理慕容特博士在近期接受专访时表示，疫情对全球汽车产业的影响空前，并可能加速中国汽车产业结构的调整。以下是对此观点的详细阐述：全球汽车产业链承压：疫情导致全球多家主流跨国汽车集团宣布关闭部分工厂，受波及的工厂数量上百家。
〖B〗、新型肺炎疫情对中国汽车产业的影响是全方位且深层次的，涵盖生产、销售、供应链、企业战略及消费者行为等多个层面，具体如下：生产制造端疫情初期，封锁措施导致生产线停工，人员无法到岗、物流中断，产能严重受阻。全球供应链中断加剧了零部件短缺问题，尤其是芯片、电子元件等关键材料供应紧张，持续影响产量。
〖C〗、产业结构调整的加速：疫情加速了产业结构的调整步伐，促使更多企业向数字化、智能化转型。同时，也促使政府和社会各界重新审视产业结构布局，思考如何构建更加适应突发性事件的产业结构。
〖D〗、长期经济结构调整产业链区域化趋势为降低对单一市场的依赖，企业加速布局“中国+1”供应链（如东南亚设厂），推动区域经济合作深化。2022年，中国对东盟进出口额占外贸总额的18%，首次超过欧盟。消费行为永久性改变线上购物、居家办公等习惯的固化，促使零售业向“全渠道”转型，商业地产需求下降。
〖E〗、产量过剩与结构化调整加速：疫情期间，部分行业为应对不确定性增加生产，导致产量过剩问题逐渐凸显。以制造业为例，一些传统产业的产品库存积压，而市场需求未能同步增长。为应对这一问题，中国加速进行结构化调整。
全球疫情发酵,汽车市场会像2008年金融危机一样崩掉吗?
〖A〗、疫情蔓延全球疫情中国汽车，不同于08年金融危机，银行系统暂时还没崩盘，但后续环节是历史雷同全球疫情中国汽车的。 消费者无法自由移动，人与人避免接触，经济会停滞，现金流一旦枯竭，破产、失业现象不可避免，收入减少，消费降低，汽车行业还是会面临衰退的风险。 乐观一点来看，疫情终究会被控制，对于经济的影响或许是短期的。
〖B〗、最典型的事08年全球金融危机也没能让美国经济崩溃，美国每年的流感也没能让美国经济崩溃，相信这次疫情也不会让美国经济崩溃的。
〖C〗、当然这为越南股市大跌开启了大门，应该说，越南也是发展中国家，东南亚国家，金融市场普遍不够发达，除了新加坡、日本、香港、韩国少数国家。 应该说，全球来看越南的发展资本市场还是处于相对比较落后的，就会出现股市大涨大跌的情形，而2020年1月份越南股市崩跌到交易所瘫痪。
〖D〗、一战是因为各国经济都不堪重负，如果不靠战争释放压力，那么欧洲早就崩溃了。二战则是因为西方1929年经济大危机，导致法西斯主义在德意日蔓延，最终导致了二战。金融危机演变为经济危机，当绝大多数老百姓都吃不饱穿不暖的时候，国家就会想办法向外扩张掠夺，以维持本国的经济发展——战争就爆发了。
海外疫情蔓延,国内汽车行业会受到哪些影响?
“芯片荒”的出现及影响中国汽车行业的“芯片荒”在去年12月已显现，主要由于欧洲疫情导致的封锁措施中断了芯片生产，而这些芯片是中国汽车制造商和零部件供应商维持运营的关键零部件。根据政府数据，中国占全球三分之二的汽车产业受到芯片短缺的严重困扰，因为中国90%以上的半导体零件依赖进口。
随着国外疫情影响，国内汽车进出口量将持续下降，尤其是对于平行进口汽车市场而言，基于去年实行国六排放影响，大量平行进口车因未达到国六排放标准而出现滞销情况，因此对于目前而言，平行进口车行业更是雪上加霜。
整车制造业属于资金密集型行业，普遍资产负债率较高，疫情导致的复工推迟，使车企面临供应商、贷款、场地租金以及工人工资等资金压力，一些抗风险较弱的车企如海马、力帆、众泰等或首当其冲，甚至在国内不太景气的标致雪铁龙也有倒悬之危。
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我是睿聪号的签约作者“枫润”！
希望本篇文章《全球疫情中国汽车（全球疫情对汽车行业的影响）》能对你有所帮助！
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